Cautare cod piesa

Cos de cumparaturi

Nu aveti nici un produs in cos!

ax cu came: FIAT STILO Multi Wagon (192_) 1.9 D Multijet (192DXT1B) 2005 110 KW

FIAT

Marca: FIAT

Model: STILO Multi Wagon (192_)

Combustibil: motor diesel

Submodel: 1.9 D Multijet (192DXT1B) | 2005 - 2008 | 110 KW | 150 CP

Roata dintata, ax cu came MAXGEAR, Cod: 54-1216 pentru FIAT STILO Multi Wagon (192_) 1.9 D Multijet (192DXT1B)

Disponibilitate: Intreaba stoc

Producatorul: MAXGEAR
Cod piesa: 54-1216
Agregate angrenate: Ax cu came
Control motor: roata dintata

Simering, ax cu came PAYEN, Cod: NA5347 pentru FIAT STILO Multi Wagon (192_) 1.9 D Multijet (192DXT1B)

Disponibilitate: Intreaba stoc

Producatorul: PAYEN
Cod piesa: NA5347
Înaltime 1 [mm]: 7
Diametru interior [mm]: 30
Material: FPM (cauciuc fluor)
Configuratie etansare radiala arbore: 827S
Tip turbulenta: rasucire la dreapta

Roata dintata, ax cu came STC, Cod: T442432 pentru FIAT STILO Multi Wagon (192_) 1.9 D Multijet (192DXT1B)

Disponibilitate: Intreaba stoc

Producatorul: STC
Cod piesa: T442432
Diametru [mm]: 126
Înaltime [mm]: 32
Control motor: roata dintata

Simering, ax cu came TOPRAN, Cod: 207 640 pentru FIAT STILO Multi Wagon (192_) 1.9 D Multijet (192DXT1B)

Disponibilitate: Intreaba stoc

Producatorul: TOPRAN
Cod piesa: 207 640
Diametru interior [mm]: 30
Diametru exterior [mm]: 45
Înaltime [mm]: 7
Partea de montare: partea fata
Protectie antipraf: cu protectie antipraf
Tip turbulenta: rasucire la dreapta
Material: FPM (cauciuc fluor)

 

 

Ce trebuie sa stii despre axul cu came al masinii tale?

 

     Axul cu came sau arborele cu came este cel care are rolul de a misca supapele de admisie si de evacuare. Acest arbore utilizeaza camele pentru a inchide si pentru a deschide supapele in conformitate cu principiul de functionare al unui motor in 4 tipi. Arborele cu came este conectat direct la vilbrochen cu ajutorul unei curele de distributie sau cu un lant. Cele doua trebuie sa fie mereu perfect aliniate. Admisia aerului in motor are loc cu ajutorul supapelor atunci cand cele de evacuare sunt inchise, si cele de admisie sunt deschise. Supapele de admisie se retrag iar cele de evacuare vor ramane inchise si pistonul va incepe sa urce comprimand amestecul dintre combustibil si aer. La scurt timp dupa ce se aprinde combustibilul, odata ce pistonul transmite energia catre arborele cotit, supapele sunt deschise pentru a fi eliminat continutul.

 

     In mare parte acesta este un proces care genereaza cai putere. Daca arborele cu came nu este bine sincronizat cu vilbrochenul, sunt sanse ca toate supapele sa fie inchise sau deschise in momentul nepotrivit, generand distrugerea motorului. Pentru a fi sigur ca motorul masinii functioneaza in parametri optimi toata viata se recomanda schimbarea distributiei la timp.