Cautare cod piesa

Cos de cumparaturi

Nu aveti nici un produs in cos!

radiator ulei: FIAT DUCATO bus (250_) 115 Multijet 2,0 D 2011 85 KW

FIAT

Marca: FIAT

Model: DUCATO bus (250_)

Combustibil: motor diesel

Submodel: 115 Multijet 2,0 D | 2011 - prezent | 85 KW | 116 CP

Set garnituri, radiator ulei AJUSA, Cod: 77001000 pentru FIAT DUCATO bus (250_) 115 Multijet 2,0 D

26 Lei TVA inclus

Disponibilitate: In stoc

Producatorul: AJUSA
Cod piesa: 77001000

Set garnituri, radiator ulei ELRING, Cod: 926.020 pentru FIAT DUCATO bus (250_) 115 Multijet 2,0 D

30 Lei TVA inclus

Disponibilitate: In stoc

Producatorul: ELRING
Cod piesa: 926.020
Restrictiile producatorului: UFI
Numar tarif marfa: 8.484.900.000

Etansare, racire ulei AJUSA, Cod: 01607000 pentru FIAT DUCATO bus (250_) 115 Multijet 2,0 D

58 Lei TVA inclus

Disponibilitate: In stoc

Producatorul: AJUSA
Cod piesa: 01607000
Grosime [mm]: 7
Latime [mm]: 74
Lungime [mm]: 90

Etansare, racire ulei AJUSA, Cod: 01324700 pentru FIAT DUCATO bus (250_) 115 Multijet 2,0 D

Disponibilitate: Intreaba stoc

Producatorul: AJUSA
Cod piesa: 01324700
Grosime [mm]: 4,75
Lungime [mm]: 26
Latime [mm]: 18

Etansare, racire ulei AJUSA, Cod: 16012600 pentru FIAT DUCATO bus (250_) 115 Multijet 2,0 D

Disponibilitate: Intreaba stoc

Producatorul: AJUSA
Cod piesa: 16012600
Grosime [mm]: 2,5
Latime [mm]: 17

Ce trebuie sa stii despre radiatorul de ulei al masinii tale?

     Toate masinile care au motoare supraalimentate au si un radiator de ulei, indiferent daca este vorba despre un compresor mecanic sau despre un compresor turbo. Rolul acestuia este de a raci uleiul exact cum functioneaza si radiatorul pentru antigel si fara aceasta piesa motorul nu mai functioneaza corect. Cuplul pe care il genereaza motorul termic apare ca rezultat al transformarii prin ardere a energiei chimice care devine energie mecanica. Doar o parte din caldura care rezulta in urma arderii combustibilului se va transforma in lucru mecanic. Un procent foarte important al caldurii va fi absorbita de piesele mecanice din motor. Din motivul acesta pentru ca temperatura maxima a organelor motorului sa ramana sub o valoare critica este necesar ca toate componentele sa fie racite fortat. 

     Temperatura optima nominala de functionare a motorului este situata intr-o plaja stransa de aproximativ 90 de grade. In aceasta plaja de temperaturi de functionare motorul merge optim si consumul de combustibil este unul bun, mentinandu-se pe tot parcursul functionarii motorului. Cu ajutorul radiatorului se realizeaza racirea uniforma a motorului, incalzirea motorului la pornire, puteri litrice superioare si solicitari termice reduse ale componentelor. Sistemul de racire are rolul de a ajuta la transportul caldurii din piesele solicitate termic si disiparea caldurii in aer.