Categorii piese auto
Cautare cod piesa
Cos de cumparaturi
Nu aveti nici un produs in cos!
Nu aveti nici un produs in cos!
| Producatorul: | BOSCH |
| Cod piesa: | 0 986 AH0 742 |
| Diametrul orificiului [mm]: | 8,3 |
| Mod de operare: | pneumatic |
| Tensiune [V]: | 12 |
| Consum de putere [W]: | 60 |
| Ton de avertizare: | Ton inalt |
| Nivel zgomot [dB(A)]: | 110 |
| Producatorul: | HERTH+BUSS ELPARTS |
| Cod piesa: | 51277249 |
| Restrictiile producatorului: | BMW |
| Restrictiile producatorului: | Ford |
| Restrictiile producatorului: | Hyundai |
| Restrictiile producatorului: | Kia |
| Lungime cablu [mm]: | 300 |
| Numărul conexiunilor cu mufă: | 2 |
| Sectiunea cablului [mm²]: | 0,5 |
| Latime cuplare [mm]: | 0,64 |
| Temperatura de la [°C]: | -40 |
| Pana la domeniul de temperatura [°C]: | +125 |
| Material izolare: | Silicon |
| Articol extins/Informatii de extindere: | cu carcasa element contactor |
| Articol completare/Info suplimentar 2: | cu legatura |
| Articol extins/Informatii de extindere: | cu garnituri |
| Deconectare carcasa stecher: | Carcasa bucsa stecher |
| SVHC: | Nu sunt disponibile substante SVHC |
| Producatorul: | HELLA |
| Cod piesa: | 3FH 012 010-041 |
| Tensiune [V]: | 12 |
| Consum de putere [W]: | 72 |
| Nivel zgomot [dB(A)]: | 110 |
| Domeniul de frecvenţă de la [Hz]: | 400 |
| Domeniul de frecvenţă pana la [Hz]: | 500 |
| Consum curent [A]: | 6 |
| Clasă de protecție conform ISO 20653: | IP65 |
| indeplineste normele ECE: | R28 |
| Tip inmatriculare: | Verificat ECE |
| Ton de avertizare: | Ton jos |
| Ton de avertizare: | Ton inalt |
| Culoare carcasa: | negru |
| Calitate: | 2 |
| Mod de operare: | electric |
| Diametru 1 [mm]: | 86 |
| Temperatura de la [°C]: | -40 |
| Pana la domeniul de temperatura [°C]: | +90 |
| Identificare constructie stecher: | BMW |
| Montarea/demontarea de personal de specialitate necesară!: |
| Producatorul: | VEMO |
| Cod piesa: | V10-77-0923 |
| Tensiune [V]: | 12 |
| Diametru [mm]: | 80 |
| Nr. de cuplaje: | 2 |
| Domeniul de frecvenţă [Hz]: | 150 |
| Consum de putere [W]: | 80 |
| Ton de avertizare: | Ton inalt |
| Nivel zgomot [dB(A)]: | 110 |
| Producatorul: | AIC |
| Cod piesa: | 78982 |
| Ton de avertizare: | Ton jos |
| Tensiune [V]: | 12 |
| Domeniul de frecvenţă [Hz]: | 420 |
| Garantie: | 5 ani garanție sau până la 75.000 km |
| Producatorul: | BOSCH |
| Cod piesa: | 0 986 AH0 741 |
| Diametrul orificiului [mm]: | 8,3 |
| Mod de operare: | pneumatic |
| Tensiune [V]: | 12 |
| Consum de putere [W]: | 60 |
| Ton de avertizare: | Ton jos |
| Nivel zgomot [dB(A)]: | 110 |
| Producatorul: | VEMO |
| Cod piesa: | V10-77-0924 |
| Tensiune [V]: | 12 |
| Diametru [mm]: | 80 |
| Nr. de cuplaje: | 2 |
| Domeniul de frecvenţă [Hz]: | 150 |
| Consum de putere [W]: | 80 |
| Ton de avertizare: | Ton jos |
| Nivel zgomot [dB(A)]: | 110 |
| Producatorul: | VEMO |
| Cod piesa: | V20-77-0005 |
| Domeniul de frecvenţă [Hz]: | 420 |
| Ton de avertizare: | Ton jos |
| Consum de putere [W]: | 41 |
| Tensiune [V]: | 12 |
Ce trebuie sa stii despre claxonul masinii tale?
Un claxon electric, asa cum este cel de pe masinile din prezent, functioneaza ca si un difuzor audio. Are o diafragma care se deplaseaza in jos sau in sus cu ajutorul unui electromagnet, miscand si aerul care produce sunetul. Un claxon este mult mai compact si mai puternic, iar sunetul pe care il produce are intre 109 si 112 decibeli. Indiferent de vehiculul echipat cu claxon, functionarea acestuia este similara.
Claxonul electric este facut dintr-o carcasa din tabla, o diafragma de otel rotunda si un electromagnet, un surub si un intrerupator. Claxonul poate avea unul sau doi saboti de contact cu care se conecteaza la firele provenite de la volan, in momentul in care claxonul este apasat.
Diafragma metalica se monteaza pe axul din otel care are rolul de a pivota in sus si in jos. La un capat se afla electromagnetul, la celalalt se afla diafragma. In momentul in care este apasat claxonul, va incepe sa intre curent in electromagnet. Diafragma se conecteaza la contactor si acesta va intrerupe curentul in permanenta, facand diafragma sa se miste foarte repede, iar procesul se reia atat timp cat persista apasarea. In timp, acest sistem se poate strica necesitand inlocuirea claxonului.
